激光系統(tǒng)支持電子移動性的突破

　　LASYS 2018：提高生產(chǎn)力，降低成本 - 電動汽車的生產(chǎn)受益于創(chuàng)新的激光生產(chǎn)系統(tǒng)

　　EVS30（電動汽車研討會和展會）是2017年10月9日至11日在整個電動汽車行業(yè)的行業(yè)聚會。制造商，用戶和決策者獲得了所有類型電動汽車的最新圖片，并討論了最新趨勢以及電力傳動系統(tǒng)的應(yīng)用。斯圖加特的活動表明了電動汽車的走向，毫無疑問歐洲的電動汽車需求將繼續(xù)增長。由于新的和改進的高效生產(chǎn)流程，激光系統(tǒng)作出了重要貢獻，從而支持電動車的突破。這也將在2018年6月5日至7日在LASYS 2018上得到體現(xiàn)。許多有經(jīng)驗的參展商和專家將通過創(chuàng)新和解決方案在這里分享他們的知識。斯圖加特激光加工展覽會

　　斯圖加特激光材料加工國際貿(mào)易博覽會已成為激光系統(tǒng)供應(yīng)商，集成商，服務(wù)提供商和行業(yè)激光用戶最重要的行業(yè)聚會。LASYS 2018第六次舉辦，約200家參展商。由于其廣泛的用戶導(dǎo)向，該交易會對機器和機動車輛建造，電氣和電子工業(yè)，光學(xué)工業(yè)，工廠和設(shè)備制造，金屬加工和金屬加工工業(yè)，醫(yī)療技術(shù)，塑料工業(yè)，模具制造模具制造以及半導(dǎo)體行業(yè)等諸多領(lǐng)域。

　　使用激光系統(tǒng)具有高度的靈活性和生產(chǎn)力

　　機動車輛施工一直是使用激光系統(tǒng)的先驅(qū)。電動車及其接受是當(dāng)前的一個趨勢話題。這里的重點是提高性能和降低成本。Trumpf汽車工業(yè)管理部門負責(zé)人Marc Kirchhoff認為，汽車規(guī)模的生產(chǎn)能力，即高產(chǎn)量的發(fā)展，是這方面的重大挑戰(zhàn)之一?！盎诟咚降纳a(chǎn)力和靈活性，激光是這里的理想工具”，他補充道。德累斯頓弗勞恩霍夫材料與光束技術(shù)研究所（IWS）連接業(yè)務(wù)部負責(zé)人Jens Standfuss博士說：“激光的使用延伸到電動汽車生產(chǎn)的整個過程鏈”，無論它是否涉及電池制造，電氣接觸，

　　通過表面結(jié)構(gòu)使電池更加高效

　　激光已經(jīng)成為電池制造中不可或缺的一部分。除此之外，IWS正在進行第二代電池的研究?！巴ㄟ^激光，我們可以通過直接結(jié)構(gòu)化工藝或干涉方法提高電極材料的表面性能，這樣可以根據(jù)波長和脈沖能量在微米級或亞微米級制作結(jié)構(gòu)，并結(jié)合優(yōu)化的涂層系統(tǒng)和電池化學(xué)成分，我們最終可以提高重量能量密度并降低材料成本，“Standfuss博士解釋說。這意味著電池變得更加高效，電動汽車可以覆蓋更長的距離。電動汽車因此對司機更具吸引力。

　　掃描儀和圖像傳感器使精益生產(chǎn)站成為可能

　　激光可以在電池生產(chǎn)中掌握更多的工藝步驟。Trumpf專家Kirchhoff報道：“激光器可用于焊接電池組周圍的框架，使其失真低，因此有利于傳熱。激光器現(xiàn)在是焊接棱柱形電池單元的標(biāo)準(zhǔn)工具，并隨后將這些電池接觸到模塊化水平“。Blackbird Robotics技術(shù)銷售主管Thibault Bautze表示：“特別是在電動性能方面，銅和鋁等不同材料的牢固連接非常有趣，可以替代各種應(yīng)用中的機械連接連接。 “ 現(xiàn)在，鋁電極與銅避雷器焊接在一起，而不是螺釘連接。“感謝優(yōu)秀的可調(diào)焦激光器”，Bautze補充道，“熔斷能力可以以非常高的功率密度引入組件?！?因此焊縫可以非常準(zhǔn)確地定位。

　　一方面，這可以處理非常小的元件，另一方面，根據(jù)Blackbird專家，可以觀察到與塑料等熱敏材料的距離?！皟?yōu)勢包括改善接觸電導(dǎo)率，均勻傳熱和更高的機械強度”，Bautze解釋說。他補充道：“通過這種材料組合，激光器可以證明其在激光焊接中的真正優(yōu)勢，尤其是與掃描儀配合使用時。與用于元件位置檢測的圖像傳感器相結(jié)合，可以實現(xiàn)非常短的循環(huán)時間和精益生產(chǎn)站點，用傳統(tǒng)的連接方法來實現(xiàn)?！?Blackbird Robotics的專家也很樂意幫助LASYS的參觀者展示他們的展品并分享他們的專業(yè)知識。

　　鋁和銅挑戰(zhàn)激光系統(tǒng)

　　鋁和銅是非常不同地反射光線的材料。這就是為什么制造商特別挑戰(zhàn)開發(fā)能夠有效地將光子能量引入材料的激光系統(tǒng)的原因。“與光束源制造商一起，我們正在測試在綠色和藍色波長范圍內(nèi)工作的激光器，”Standofss博士表示。特朗普夫?qū)＜一鶢柣舴蛑赋觯骸靶碌牟ㄊ纬筛拍罨蛐薷暮蟮牟ㄩL，如綠色激光，也可以顯著減少焊接銅元件時的飛濺量?！?/p>

　　輕量化結(jié)構(gòu)受益于激光的多功能性

　　幾年來，現(xiàn)在每個人都在談?wù)撈嚿a(chǎn)的輕量化建設(shè)。它在電動汽車中也扮演著重要的角色?！爸亓枯p的電池元件應(yīng)該通過輕質(zhì)結(jié)構(gòu)進行補償，并且所需的驅(qū)動功率也應(yīng)該降低，這就是激光可以用于連接和切割新型輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料的地方”，發(fā)言人Georg Hofner強調(diào)說。 SCANLAB管理委員會的成員。但他也看到了其他激光應(yīng)用，例如焊接或焊接之前的部件清潔以及部件的硬化。Hofner補充道：“激光的這種多功能性對于未來輕量化材料的發(fā)展至關(guān)重要，以便能夠高效地制造?！?作為LASYS 2018的參展商，

　　用激光提高電動機的效率

　　激光將在現(xiàn)在和未來的電動機制造中發(fā)揮關(guān)鍵作用。Kirchhoff補充道：“激光器已經(jīng)被用于遠程，非接觸式的電動驅(qū)動器中的發(fā)針焊接 - 并且得益于高精度的圖像處理。” 例如，汽車工業(yè)目前正在進行的新發(fā)展涉及轉(zhuǎn)子的電子片材。IWS也參與了這一領(lǐng)域的工作：“首先，用激光器可以更好地切割面板，”Standfuss博士解釋說，“其次，電磁損失可以降低。激光的切割速度非常高，最終受到影響沿著切削刃的區(qū)域比機械沖壓工藝的區(qū)域小得多，這會影響馬達的滯后損耗和電效率?！?未來還可以利用優(yōu)化的翅片幾何結(jié)構(gòu)和針對性的激光結(jié)構(gòu)來構(gòu)建更高效的電機，以改善電磁行為。就翅片的切割幾何形狀而言，激光系統(tǒng)可以自由編程。據(jù)研究人員稱，質(zhì)量和成本的話題尤其在新產(chǎn)品系列的初始階段扮演著重要角色?！皼_壓工具需要付出很多努力和費用，然后必須分配給產(chǎn)品的數(shù)量，激光的靈活性在未來肯定也會得到回報”，Jens Standfuss博士總結(jié)說。電動汽車也是激光應(yīng)用的重要增長動力。就翅片的切割幾何形狀而言，激光系統(tǒng)可以自由編程。據(jù)研究人員稱，質(zhì)量和成本的話題尤其在新產(chǎn)品系列的初始階段扮演著重要角色?！皼_壓工具需要付出很多努力和費用，然后必須分配給產(chǎn)品的數(shù)量，激光的靈活性在未來肯定也會得到回報”，Jens Standfuss博士總結(jié)說。電動汽車也是激光應(yīng)用的重要增長動力。就翅片的切割幾何形狀而言，激光系統(tǒng)可以自由編程。據(jù)研究人員稱，質(zhì)量和成本的話題尤其在新產(chǎn)品系列的初始階段扮演著重要角色?！皼_壓工具需要付出很多努力和費用，然后必須分配給產(chǎn)品的數(shù)量，激光的靈活性在未來肯定也會得到回報”，Jens Standfuss博士總結(jié)說。電動汽車也是激光應(yīng)用的重要增長動力。

　　一流的陪伴節(jié)目

　　接下來的LASYS承諾非常有趣。參觀者可以期望在斯圖加特的展銷會場看到激光材料加工的各個方面。而斯圖加特激光技術(shù)論壇（SLT），“激光在線”論壇或“斯圖加特激光市場”等激光技術(shù)論壇（LASYS 2018）的實用高階陪伴計劃為國際信息和想法交流提供了一個平臺在最高級別。2018年6月來斯圖加特的另一個好理由。