盡管對于航空業(yè)何時(shí)能完成疫情后的復(fù)蘇仍存在一些爭論，但 2023 年歐洲 MRO 展會的客流量表明，售后市場的需求從未如此高漲。

近 10,700 名注冊觀眾在阿姆斯特丹 RAI 展覽中心出示了通行證，超過了疫情前該展會在 2018 年于阿姆斯特丹創(chuàng)下的紀(jì)錄，高出 10% 以上。

“這里很繁忙，甚至很擁擠，”零部件供應(yīng)商 OEMServices 的首席執(zhí)行官迪迪?！じ裉m杰 (Didier Granger) 說道。

“很多人總是回到MRO歐洲，特別是在疫情之后——這表明每個(gè)人的活動都已恢復(fù)?！?/span>

OEMServices 是今年展會的 486 家參展商之一，反映了歐洲深厚的售后市場以及渴望吸引歐洲大陸客戶的強(qiáng)大美國、亞洲和中東供應(yīng)商隊(duì)伍。

除了鞏固現(xiàn)有的關(guān)系外，參展商還歡迎開展新業(yè)務(wù)的機(jī)會，無論是相互之間，還是與展會上的 1,327 名航空公司和租賃商 VIP 進(jìn)行合作。

這些獲獎聯(lián)系人可以優(yōu)先進(jìn)入 Summit Aerospace 的 VIP 俱樂部，而許多人還被眾多其他展臺上的高級茶點(diǎn)所吸引，這些展臺和一隊(duì)食品卡車為大廳帶來了節(jié)日般的氣氛。

但會議并非全是咖啡和雞尾酒；MRO Europe 還主辦了為期兩天的會議，有時(shí)場館擠滿了人，因?yàn)楹娇展?、原始設(shè)備制造商和售后市場公司分析了從勞動力和零部件短缺到通貨膨脹和發(fā)動機(jī)耐用性等一系列問題。

座無虛席的觀眾也紛紛發(fā)表意見，通過 Slido 應(yīng)用程序向小組成員提出大量問題。

展覽大廳的 Go Live! 劇場提供了進(jìn)一步的見解，今年該劇場通過為期兩天的小組討論重點(diǎn)關(guān)注新技術(shù)和可持續(xù)性。

由于提供的服務(wù)如此豐富，2024 年歐洲 MRO 展會 75% 的門票已經(jīng)售罄也就不足為奇了。

MRO Europe Next 將于2024 年 10 月 22 日至 24 日在西班牙巴塞羅那舉行(意向參展請點(diǎn)擊詢洽盈拓展覽專業(yè)展會顧問）