2024年德國(guó)腓特烈港國(guó)際水上運(yùn)動(dòng)展覽會(huì)：在 2024 賽季充滿挑戰(zhàn)的開(kāi)局之后，水上運(yùn)動(dòng)行業(yè)看到了一線希望。9 月 26 日星期四，在腓特烈港舉行的第 63 屆 Interboot 展會(huì)上，行業(yè)討論清楚地表明了這一點(diǎn)。參展公司和代表公司報(bào)告說(shuō)，在展會(huì)開(kāi)始時(shí)，觀眾始終感興趣，周三的開(kāi)局也非常成功?！拔覀兿Ｍ^續(xù)發(fā)展成為一個(gè)貿(mào)易展覽會(huì)，并根據(jù)我們的參展公司和參觀者的需求定制 Interboot”，Interboot 項(xiàng)目經(jīng)理 Felix Klarmann 強(qiáng)調(diào)說(shuō)。“我們目前的口號(hào)是'走向新視野'。今年比以往任何時(shí)候都更加真實(shí)，因?yàn)椴粌H運(yùn)行時(shí)間被壓縮，而且程序中也發(fā)生了很多變化、拓寬和重新設(shè)計(jì)。
“低谷似乎已經(jīng)過(guò)去了”
聯(lián)邦水上運(yùn)動(dòng)行業(yè)協(xié)會(huì) （BVWW） 在經(jīng)歷了半年黯淡的平衡后也看到了一線希望。“過(guò)去幾周的事件表明，低谷可能暫時(shí)過(guò)去了，”BVWW 董事總經(jīng)理 Karsten Stahlhut 說(shuō)，“又有更多的交易了，船只正在出售。然而，在經(jīng)歷了非凡的新冠疫情之后，它現(xiàn)在是一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)，最近大幅上漲的價(jià)格再次崩潰。大量二手船的供應(yīng)也給銷(xiāo)售帶來(lái)了壓力。折扣活動(dòng)，尤其是庫(kù)存船或免費(fèi)附加服務(wù)的折扣活動(dòng)，是最終消費(fèi)者從中受益的結(jié)果。
年輕一代越來(lái)越多地參與水上運(yùn)動(dòng)
在 Schwebheim 的 Boote Pfister，Interboot 最大的參展商之一，最近有 20% 的庫(kù)存折扣。展會(huì)業(yè)務(wù)的期望很高?！拔覀儽仨毴偾斑M(jìn)，”銷(xiāo)售經(jīng)理 Dennis Pfister 說(shuō)，“直到 7 月，這一年已經(jīng)相當(dāng)坎坷了。他列舉了溫和的天氣、利率水平和對(duì)環(huán)境政策禁令的擔(dān)憂是原因。“我們不再在家庭辦公室銷(xiāo)售一艘船。只有那些主動(dòng)接近觀眾的人才能說(shuō)服他們，“Dennis Pfister 確信。Pfister 首先建立在客戶即將到來(lái)的代際變化之上，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，在船上閑暇時(shí)間的生活方式變得越來(lái)越重要。年輕人越來(lái)越多地參與水上運(yùn)動(dòng)，但現(xiàn)在必須為一艘 5.50 或 6.50 米的船支付更多的費(fèi)用。“六年前花費(fèi)大約 50,000 歐元，現(xiàn)在幾乎是 80,000 歐元。很少有業(yè)主能負(fù)擔(dān)得起。制造商也必須采取行動(dòng)，以保持進(jìn)入價(jià)格合理。Dennis Pfister 認(rèn)為 2024 年是新冠疫情熱潮之后第一個(gè)真正具有可比性的年份?！拔覀?nèi)匀宦缘陀?2017/18 賽季的水平，但我們希望最遲在 2026 年之前回到那里。”
下屆展會(huì)時(shí)間:2025年9月
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