隨著我們進入2024年最后一個季度，英國和北歐電動汽車車隊總監(jiān)Bradley Fox回顧了這一年、電動巴士技術(shù)的主要進步以及其他尚未完全發(fā)展的元素。英國伯明翰國際歐洲客車展覽會的臨近，Bradley還分享了主題和問題。

2024 年純電動公交車的進步

更高效的車輛

我們今年看到的電池電動公交車技術(shù)最顯著的進步之一是車輛能耗的改善。領(lǐng)先的客車制造商報告稱，在過去三年中，效率（每英里千瓦時）提高了約20%。更高的能源效率意味著車輛的續(xù)航里程更長，并且為電池充電所需的能量更少，從而降低了“加油”或能源成本。今年還專注于將AI技術(shù)集成到新車的操作系統(tǒng)中，以實現(xiàn)更智能的路線規(guī)劃和能源管理，從而提高其效率

電池進步和保修

電池能量密度正在提高，以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更短的充電時間。新型雙層巴士的續(xù)航里程通常為250英里或更長，與2017年推出的第一代汽車相比增加了25%。隨著續(xù)航里程的增加，并且研究表明電池在10-90%的充電狀態(tài)下使用時退化最少，我們應(yīng)該開始看到運營商克服續(xù)航里程焦慮并實施智能充電策略，將車輛充電至90%而不是100%，以實現(xiàn)電池減速退化。隨著市場和技術(shù)的成熟，我們看到電池保修期越來越長，OEM在過去12個月內(nèi)從8年延長到11年。一些 OEM甚至開始提供長達15年的保修，因為他們對這項技術(shù)越來越熟悉。更長的保修期的優(yōu)勢意味著操作員可以將電池更換成本規(guī)劃到車輛使用壽命的后期，直到預(yù)計電池更便宜的時候。更長的電池保修期還使Zenobe等車輛租賃商能夠通過對剩余價值進行定價來降低月租賃成本，最終降低電動汽車車隊的總擁有成本。

智能技術(shù)、數(shù)據(jù)和太陽能的發(fā)展

電動公交車的汽配發(fā)展的越來越快，越來越多地配備了智能技術(shù)，例如用于實時監(jiān)控性能、電池健康狀況和預(yù)測性維護的物聯(lián)網(wǎng)傳感器。公交車內(nèi)的熱管理系統(tǒng)也在不斷改進，有助于保持最佳工作溫度，同時提高電池性能和使用壽命。與柴油甚至第一代電動公交車相比，這種增強的監(jiān)控為運營商提供了對其電動車隊的更大監(jiān)督，從電池的健康狀況到車輛的最佳溫度應(yīng)該取決于一年中的時間。更多的數(shù)據(jù)意味著有更多的機會更高效地運營車隊，并最終降低成本。在整個歐洲，我們看到家庭和商業(yè)用戶的太陽能安裝量大幅增長。預(yù)計到今年年底，全球屋頂年裝機容量將達到183GW。機組運營商有機會開始自發(fā)電，并從減少對動蕩能源市場的風(fēng)險敞口中受益。我們看到，運營商通過使用高級調(diào)度和充電器管理來監(jiān)督其電力需求并將其與現(xiàn)場太陽能發(fā)電相匹配，從而實現(xiàn)超過70%的自用。

改造和重新提供動力這兩部分都是電動客車進步的一部分

今年，我們在改造和重新供電領(lǐng)域看到了一些重大進展。作為其NewPower企業(yè)的一部分，Wrightbu為柴油車推出了電池電動再動力服務(wù)。重新供電過程涉及在現(xiàn)有柴油車中安裝新電池、傳動系統(tǒng)以及加熱、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)，只需三周即可完成。今年早些時候，我們Big Bus Tours合作，為其倫敦車隊的20輛改裝旅游巴士的運營提供資金和支持。

哪些要素沒有像預(yù)期的那樣迅速進展？

在回顧 2024 年的趨勢時，考慮哪些方面沒有像預(yù)期的那樣進展，以及下一步的發(fā)展方向也很重要。車輛到電網(wǎng)（V2G）技術(shù)需要更多時間。雖然電動公交車不僅可以從電網(wǎng)獲取電力，還可以將儲存的能量返回給電網(wǎng)，這令人興奮，但我們今年還沒有看到V2G推出的重大進展。由于車輛和電網(wǎng)之間依賴于雙向通信，因此存在信息鴻溝，尚未通過車隊和電網(wǎng)運營商圍繞該技術(shù)的更多參與來填補。美國已經(jīng)采取了一些行動，美國能源部最近啟動了一項計劃，研究如何在全國范圍內(nèi)擴展V2G集成。雖然這對V2G來說是積極的一步，但這表明在V2G成為運營商的可行選擇之前，還需要進行更多的研究。然而，V2G的前景及其可能為公交運營商和能源網(wǎng)絡(luò)帶來的潛在好處非常令人興奮，值得關(guān)注：

雙向充電：V2G允許電動公交車使用雙向充電器，使電力能夠流出和流向電網(wǎng)，從而促進能源交換。

電網(wǎng)穩(wěn)定：配備V2G技術(shù)的電池電動公交車隊有可能在能源使用高峰期提供服務(wù)以穩(wěn)定電網(wǎng)并平衡供需。

可再生能源并網(wǎng)：電動公交車可以在低需求期間儲存太陽能和風(fēng)能等可再生能源產(chǎn)生的能量，然后在需要時將其釋放回電網(wǎng)——這是另一個有用的電網(wǎng)穩(wěn)定工具。

節(jié)省成本：在定價高峰期將這些儲存的能源賣回電網(wǎng)可以顯著降低總體運營成本。

充電速度沒有像預(yù)期的那樣提高

排除基于受電弓的充電，電動公交車的充電功率仍然限制在200kW，基于450kWh電池，充電大約需要2.5小時。進入2025 年，我們預(yù)計電動客車OEM將專注于提高其設(shè)備的充電率，以便充電窗口可以繼續(xù)縮短，最好縮短到90分鐘以下，從而提供顯著的運營優(yōu)勢。但是，大功率充電會加劇電池退化，因此路線分配將是確保個別車輛不會以超快速率重復(fù)充電的關(guān)鍵。

新的電池化學(xué)成分

我們?nèi)匀粵]有看到電動公交車新電池化學(xué)的開發(fā)有任何重大更新。對具有更高能量密度的固態(tài)電池的研究正在進行中，與傳統(tǒng)的鋰離子化學(xué)相比，有可能實現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更快的充電速度。我們本以為除了傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰 （LFP）和鎳錳鈷（NMC）之外的新電池化學(xué)成分已經(jīng)經(jīng)過測試和部署。也就是說，我們看到磷酸錳鐵鋰（LMFP）技術(shù)開始進入開發(fā)和驗證階段，預(yù)計它將以與現(xiàn)有化學(xué)品相似的成本提供改進的性能。

利用這些知識并充分利用行業(yè)活動

我們很高興能在2024年的Euro Bus Expo上展出，展位為280。雖然這是了解市場可用新技術(shù)并了解行業(yè)最新發(fā)展的絕佳機會，但在車隊電氣化之旅中，要了解對您來說重要的關(guān)鍵可能很復(fù)雜。為了充分利用您在Euro Bus Expo上的時間，以下是一些問題和主題，可幫助您開始與電動巴士OEM的對話，并就車隊電氣化之旅的下一步做出明智的決定：

詢問預(yù)期的電池退化曲線是多少，這是車輛電池退化到其第一個可用壽命結(jié)束的速率。它能立即對車輛的性能和電池的使用壽命設(shè)定期望。

詢問電池保修條件，包括監(jiān)控軟件是否可以在車輛超出保修期時檢測到保修警報。

了解車輛啟動并運行后是否提供對電動公交車數(shù)據(jù)的完全訪問權(quán)限，以便您可以就運營行為做出明智的決策并降低成本。

詢問電池更換成本的詳細信息以及支持該成本所涉及的過程。例如，當(dāng)電池需要更換時，您是否能夠使用替代化學(xué)品？

詢問公交車充電時的能量損失。有些車輛比其他車輛更高效，充電周期中的能量損失意味著為車輛充電的額外成本。

下一屆展會時間：2026年11月3日-5日 英國-伯明翰?(意向參展請點擊詢洽盈拓展覽專業(yè)展會顧問）