2024年英國伯明翰國際歐洲客車展覽會：

比亞迪（BYD）展示了其BD11雙層巴士的“可行”電池電動產(chǎn)品，該巴士在倫敦市場推出。

BD11 是這家中國巨頭 10 年來在英國推出的第一輛完整巴士，將在未來幾個(gè)月內(nèi)在首都投入運(yùn)營，有望提供具有競爭力的價(jià)格。到 2025 年年中，將推出符合倫敦交通局 （TfL） 規(guī)范的單層車，以及用于省級市場的單層和雙層車型。

比亞迪拒絕證實(shí)傳聞價(jià)值超過 100 輛的交易細(xì)節(jié)，盡管媒體報(bào)道稱這是與 Go-Ahead 合作的，并且這些車輛比英國制造的同類產(chǎn)品便宜約 25%。

10.9m 長的比亞迪 BD11 的制造商采用創(chuàng)新的 Blade 電池技術(shù)，承諾輕量化效率和穩(wěn)定性，電池容量高達(dá) 532kWh，“市場領(lǐng)先”。

比亞迪的?Blade 電池已集成到底盤中，據(jù)稱為 BD11 減輕了 8% 的總重量，增加了行駛里程并為乘客留出更多空間——在這種情況下高達(dá) 90 人。盡管官方的續(xù)航里程聲明被推遲到測試完成，但比亞迪表示，通過受電弓選項(xiàng)可以在兩小時(shí)內(nèi)從 0% 充電到 100%，并且它決心提供市場上最安全的電池。

在 2013 年在英國推出完整的單層巴士，并為全國運(yùn)營的 1,800 輛 Alexander Dennis 車身巴士提供底盤后，今天的發(fā)布是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。

比亞迪英國商用車董事總經(jīng)理 Frank Thorpe 在韋布里奇?zhèn)惗匕褪坎┪镳^舉行的活動中強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

“英國行業(yè)需要一輛可行的電動公交車，”索普先生說?！八枰诩夹g(shù)、商業(yè)和運(yùn)營上是可行的。我們需要未來的公交車，但我們今天需要它。

“我們今天為您提供的是一輛走得更遠(yuǎn)、更久、更便宜的公交車?！?/span>

他補(bǔ)充道：“我不會因?yàn)槲覀內(nèi)绱司哂懈偁幜Χ械叫邜u，我們?nèi)绱司哂懈偁幜Φ脑蚴俏覀冊诠财嚿现圃旄邇r(jià)值物品，因此電池、控制器、電機(jī)都是由比亞迪設(shè)計(jì)和制造的。

“我們沒有購買他們，所以我們不會支付別人的利潤。我將利用這個(gè)優(yōu)勢，我認(rèn)為這沒有任何問題，這與我們是一家中國企業(yè)無關(guān)。

比亞迪計(jì)劃在今年第四季度為英國的省級市場準(zhǔn)備一輛單層車，在 2025 年第一季度為倫敦準(zhǔn)備一輛單層車，在明年年中為省級雙層車做好準(zhǔn)備。再往后，它有開發(fā)更多車型的雄心，包括 midibus 尺寸的車型。

比亞迪聲稱，Blade 電池使用磷酸鐵鋰作為其正極材料，提供比傳統(tǒng)鋰離子電池高得多的安全性，并增加了高耐用性。制造商表示，它“將電池安全性提升到一個(gè)新的水平，同時(shí)提供出色的強(qiáng)度、續(xù)航里程、使用壽命和動力”。它補(bǔ)充說，更扁平的設(shè)計(jì)可將空間利用率提高 50%。

其他安全功能包括高級駕駛輔助系統(tǒng)，包括高級緊急制動系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)控 （BSM）、前方碰撞警告 （FCW） 和智能速度輔助 （ISA）。

它還配備了比亞迪的六合一控制器、兩個(gè) 150kW 發(fā)夾電機(jī)、集成熱管理系統(tǒng)和主動懸架控制系統(tǒng)。

它還擁有 8.00m 的轉(zhuǎn)彎半徑——比比亞迪的上一代客車提高了 1.3m。

比亞迪成立于 1995 年，最初專注于電池，現(xiàn)已擴(kuò)展到在全球 40 個(gè)分支機(jī)構(gòu)擁有約 700,000 名員工。其汽車部門于 2009 年進(jìn)入“新能源”客車和客車市場。

比亞迪 BD11 技術(shù)數(shù)據(jù)

中國組展機(jī)構(gòu)：盈拓展覽，以創(chuàng)新科技和服務(wù)體驗(yàn)為核心，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。榮獲多項(xiàng)殊榮，成為中國出境展覽服務(wù)行業(yè)的佼佼者。

下屆展會時(shí)間：2026年11月03號~11月05號

展會地點(diǎn)：英國 伯明翰

展會行業(yè)：汽配

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