席卷歐洲汽車行業(yè)的深刻變化使供應(yīng)鏈和物流成為高級(jí)管理層和董事會(huì)的首要任務(wù)。雖然最高管理層關(guān)注供應(yīng)鏈，但它需要幫助指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)并對(duì)符合客戶和企業(yè)最佳利益的技術(shù)和服務(wù)進(jìn)行長(zhǎng)期投資。歐洲原始設(shè)備制造商面臨著來自新進(jìn)入者的更激烈競(jìng)爭(zhēng)、物流能力失衡、成本上升以及市場(chǎng)和地緣政治混亂。隨著制造商組建新的部門和合作伙伴關(guān)系來開發(fā)和擴(kuò)大電動(dòng)汽車規(guī)模，歐洲供應(yīng)鏈可能會(huì)變得更加分散、孤立和復(fù)雜。
但這正是供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者可以為汽車公司提供決定性優(yōu)勢(shì)并將這些挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的地方。在第 21 屆歐洲汽車物流和供應(yīng)鏈大會(huì)上，這一戰(zhàn)略性供應(yīng)鏈聲音將在物流和 IT、產(chǎn)品規(guī)劃、采購(gòu)、制造和運(yùn)營(yíng)中清晰、端到端地被聽到，所有這些都將得到體現(xiàn)由最資深的物流領(lǐng)導(dǎo)者和首席供應(yīng)鏈官組成。
不要錯(cuò)過加入對(duì)話、交流、分享見解并探索協(xié)作、創(chuàng)新和技術(shù)如何在不斷變化和日益不確定的環(huán)境中降低復(fù)雜性并提高靈活性的機(jī)會(huì)。
入境物流
全球貨運(yùn)代理、物流工程、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、第三方服務(wù)、集裝箱運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)、生產(chǎn)控制、包裝和可見性。
整車物流
卡車運(yùn)輸和車隊(duì)管理、鐵路、短途和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、港口處理、承運(yùn)人管理、調(diào)度和放行、損壞和質(zhì)量、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間管理、運(yùn)力規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)管理和車輛跟蹤、在線銷售和代理業(yè)務(wù)模式。
服務(wù)零件和倉(cāng)儲(chǔ)物流
配送模型、機(jī)器人和自動(dòng)化、零件和材料跟蹤、庫(kù)存和存儲(chǔ)、零件配送中心、緩沖庫(kù)存、訂單履行、需求計(jì)劃、最后一英里物流。
戰(zhàn)略供應(yīng)鏈管理
項(xiàng)目規(guī)劃、銷售和運(yùn)營(yíng)規(guī)劃 (S&OP)、庫(kù)存管理、總成本管理、前置物流設(shè)計(jì)、精益管理、貿(mào)易和海關(guān)、采購(gòu)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、供應(yīng)商管理。
30 +行業(yè)的人
15 +有洞察力的會(huì)話
20 +數(shù)小時(shí)的人際關(guān)系
