飛機(jī)內(nèi)飾行業(yè)的思考

　　會(huì)議中心舉行的乘客體驗(yàn)會(huì)議的開幕和閉幕會(huì)議強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新在技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)域的至關(guān)重要性。

　　開幕式上，歐洲最著名和較有成就的設(shè)計(jì)師之一Seymourpowell創(chuàng)始人Richard Seymour教授敦促航空運(yùn)輸業(yè)代表停止他們的關(guān)注，為航空公司乘客提供包裝娛樂，并開啟他們對世界奇跡的思考他們正在旅行。

　　西摩通過參與一系列未來重點(diǎn)項(xiàng)目，解釋說正在開發(fā)的攝像機(jī)能夠從38,000英尺處產(chǎn)生非凡的地面圖像，使乘客能夠在塞倫蓋蒂或古城遺址上實(shí)時(shí)查看野生動(dòng)物。在更基礎(chǔ)的層面上，應(yīng)該利用連接飛機(jī)與機(jī)場航站樓的空中橋梁提供的機(jī)會(huì)。目前，通往一個(gè)令人興奮的新目的地的通道是一條冬季寒冷，夏季炎熱且有微弱潤滑劑的隧道。

　　他表示，飛機(jī)內(nèi)飾行業(yè)還必須學(xué)習(xí)其他行業(yè)所采用的創(chuàng)新和想象力，并以時(shí)裝和玩具行業(yè)為例。航空旅行有可能與其他地方發(fā)生的激動(dòng)人心的事態(tài)發(fā)展背道而馳。

　　并非所有解決方案都需要硬件或成本高昂。西摩說，航空旅行可能充滿了許多焦慮和不確定因素，這些焦慮和不確定因素通常可以簡單而經(jīng)濟(jì)地解決。一個(gè)例子是迪斯尼世界，它已經(jīng)認(rèn)識(shí)到等待單軌列車的游客擔(dān)心他們應(yīng)該在繁忙的平臺(tái)上定位自己，以確保他們在車廂門對面。解決方案是在適當(dāng)?shù)奈恢迷谄脚_(tái)上繪制一系列“足跡”。

　　西摩還強(qiáng)調(diào)，在這個(gè)技術(shù)時(shí)代，服務(wù)范圍曾經(jīng)是航空旅行的標(biāo)志之一，不應(yīng)該被忽視。讓乘客對他們所獲得的服務(wù)感到溫暖，并且對他們將體驗(yàn)到的視覺創(chuàng)新著迷有助于他們忽略與航空旅行相關(guān)的一些不可避免的不便。

　　在他的總結(jié)發(fā)言中，Seymour強(qiáng)調(diào)了展望長期未來的重要性，而不是在未來一兩年內(nèi)，回顧蘋果公司史蒂夫喬布斯的評論“你越是展望未來，競爭就越少” 。

　　閉幕會(huì)議展示了三位杰出的創(chuàng)意人才，即維珍大西洋的品牌和客戶參與總監(jiān)Reuben Arnold;漢莎技術(shù)公司企業(yè)創(chuàng)新管理和產(chǎn)品開發(fā)主管Helge Sachs博士;和airBaltic企業(yè)傳播部副總裁Janis Vanags。在波音民用飛機(jī)差異化戰(zhàn)略總監(jiān)布萊克·埃默里主持的辯論中，三位專家確定了創(chuàng)新對他們意味著什么以及如何在他們的組織中實(shí)現(xiàn)。

　　阿諾德說，沒有一個(gè)壞主意，創(chuàng)造性思維來自維珍大西洋組織的各個(gè)部分。他還警告說，不要過于沉迷于研究：有時(shí)，測試新想法的絕佳方法是實(shí)施它。最后的情緒得到了Vanags的回應(yīng)。airBaltic在乘客體驗(yàn)領(lǐng)域取得了突破性創(chuàng)意的國際認(rèn)可，但其中一些失敗并不為人所知。他說，從失敗和成功中吸取教訓(xùn)是很重要的。

　　漢莎航空公司的薩克斯解釋說，他的組織的流程和產(chǎn)品創(chuàng)新是由觀察自然等因素驅(qū)動(dòng)的;例如，研究鯊魚皮以進(jìn)一步減少飛機(jī)上的阻力。他還描述了創(chuàng)新漏斗在將概念引入運(yùn)營生活中的作用。這包括一個(gè)系統(tǒng)，由此制定想法的團(tuán)隊(duì)將其提交給執(zhí)行委員會(huì)。

　　“今天的乘客體驗(yàn)會(huì)議展示了令人印象深刻的思想領(lǐng)袖平臺(tái)。他們成功解決了目前該行業(yè)議程中的各種問題，這些問題激發(fā)了參與討論會(huì)的眾多代表提出的問題。我要感謝所有發(fā)言人的寶貴和富有洞察力的貢獻(xiàn)，這使得這一權(quán)威事件進(jìn)一步推動(dòng)了乘客體驗(yàn)的辯論，”飛機(jī)內(nèi)飾博覽會(huì)高級(jí)活動(dòng)總監(jiān)Katie Murphy說。

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