2018美國汽車市場10大預(yù)測

?? ? ? 美國汽車市場可能在2018繼續(xù)繁榮，電動(dòng)汽車很可能會(huì)陷入停滯狀態(tài)，天然氣價(jià)格似乎會(huì)保持低位。

? ? ? ?2018年，美國芝加哥也即將舉辦美國芝加哥國際汽車配件及售后展覽會(huì)，該展會(huì)針對汽修技師及經(jīng)銷商、修理廠、快修店經(jīng)營者的專業(yè)展覽會(huì),美國芝加哥汽配及售后展Automechanika Chicago是Automechanika系列展會(huì)的又一新成員，法蘭克福公司Adavanstar強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攜手打造美國本土大型的針對汽修技師及經(jīng)銷商、修理廠、快修店經(jīng)營者的專業(yè)展覽會(huì)。

? ? ? ?經(jīng)過連續(xù)三年的強(qiáng)勁銷售，美國汽車市場進(jìn)入了2018的恐慌狀態(tài)。好時(shí)光會(huì)繼續(xù)嗎？在接下來的12個(gè)月中，答案看起來是一個(gè)合格的“是”。但大量的事情可能發(fā)生，從電動(dòng)汽車的飆升到飆升的油價(jià)。

?? ? ? 我總結(jié)了一些預(yù)測：

?? ? ? 今年美國的銷售額可能會(huì)下滑——這讓末日預(yù)言家們有很多話要講。

?? ? ?主要汽車制造商將在十二月和今年2017年度報(bào)告美國的銷售情況，預(yù)計(jì)今年的汽車總銷量將再次上升1700萬，但不會(huì)太大。這將是去年的1755萬的下降，這是2016的1750萬的改善。頭條新聞和實(shí)際數(shù)字在整整一年里都是不穩(wěn)定的，因?yàn)閺?016個(gè)月的快速增長來看，月度下跌使整個(gè)市場看起來遠(yuǎn)不如現(xiàn)在。任何超過1600萬的速度都被認(rèn)為是相當(dāng)健康的。更重要的是，2016的銷售下滑將表明消費(fèi)者信心下降或需求下降，而不是汽車制造商的威脅，他們將專注于利潤。在16.5毫秒銷售速度環(huán)境中，10%的利潤將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。也就是說，2018的行業(yè)觀察家每月都要預(yù)測厄運(yùn)。在每月銷售數(shù)字中報(bào)告的賽馬質(zhì)量將支持這一點(diǎn)，因?yàn)槭袌鰩缀醪坏貌荒陱?fù)一年地下降——連續(xù)多年的銷售額超過1700萬是不可持續(xù)的。在金融危機(jī)中，最后一次明顯的銷售下降是2009，令人震驚的是：美國銷售市場每年暴跌至1000萬，通用汽車和克萊斯勒破產(chǎn)。但在大蕭條之前，周期性的經(jīng)濟(jì)衰退通常每年只會(huì)減少大約一百萬輛汽車的總銷量。汽車制造商計(jì)劃這種滑梯。他們不期待末日審判。遺憾的是，市場觀察者已經(jīng)習(xí)慣于根據(jù)“最后的戰(zhàn)爭”來思考汽車銷售。因此，對于汽車公司來說，2018年可能會(huì)帶來十二個(gè)月的磨削負(fù)面情緒，與歷史上仍然強(qiáng)勁的銷售并列。

?? ? ?說到末日預(yù)言，收緊信貸將使市場情緒進(jìn)一步惡化。

?? ? ?汽車制造商和銀行在好的時(shí)期和壞的時(shí)期處理波動(dòng)的信貸條件。大蕭條是一個(gè)引人注目的例外，但幾十年來，美國市場的上漲和下跌，利率的上升和下降都得到了相當(dāng)好的控制。自金融危機(jī)以來，寬松的信貸無疑推動(dòng)了美國汽車銷量的增長。在聯(lián)邦儲(chǔ)備政策的推動(dòng)下，利率的緩慢上升，可能會(huì)使沖撞碗位稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)，這將削減貸款利率的下限，有助于限制次級(jí)貸款。貸款量稍低將是悲觀者辯稱市場正在崩潰的另一個(gè)理由。然而，汽車制造商將能夠通過繼續(xù)推動(dòng)交易價(jià)格來應(yīng)對這種局面。他們將出售更少的汽車，但他們將收取更多的他們賣的，他們會(huì)賣給他們更值得信賴的借款人。

?? ? ?電動(dòng)汽車將陷入停滯狀態(tài)。

?? ? ?在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車銷量僅占銷售額的1%。在美國，三輛車正在推動(dòng)市場的發(fā)展，如：雪佛蘭螺栓、日產(chǎn)葉和特斯拉車型3——所有大眾市場的汽車。葉片銷售應(yīng)該保持可預(yù)測性：這是一款已經(jīng)存在多年的汽車，最近有了很大的更新。我希望它能在單位銷售額中發(fā)布100000到15000的2018。這是一個(gè)出人意料的成功故事，如果通用汽車想讓這一系列產(chǎn)品和需求繼續(xù)增長的話，它將在2018的銷售額中達(dá)到50000。特斯拉模型3是通配符。對紙張的需求非常高，超過400000個(gè)訂單。但特斯拉的運(yùn)載能力是可悲的。全面生產(chǎn)可能直到2018年中期才會(huì)到來。這意味著在2018中少于200000個(gè)模型3的交付。因此，美國電動(dòng)汽車市場的肉類將只增加約250000 -約1.5%的份額在大眾市場的水平（特斯拉的份額在奢侈品市場，約100000，可以添加到這一點(diǎn)）。分析家將指出一個(gè)通配符因素的負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車在路上激勵(lì)更多的銷售，一個(gè)良性循環(huán)。當(dāng)我看到它的時(shí)候，我會(huì)相信的。整體市場動(dòng)態(tài)更傾向于整合而非增長，因?yàn)?018的銷售將限制電動(dòng)汽車的擴(kuò)張。在一個(gè)充滿活力的銷售環(huán)境中，EVS的增長、增長、增長并不是好事，如果我們看到幾年的銷售處于一個(gè)穩(wěn)定的水平，那將是更好的，這表明需求是一致的。

?? ? ?無人駕駛已被超賣。

?? ? ?過去的一年對于自駕車汽車來說是巨大的，這是有史以來大型的一次。尤伯、Waymo、特斯拉、通用汽車公司和其他許多人都推動(dòng)了這一趨勢，并在各種商業(yè)模式上取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，從自主駕駛、向車隊(duì)面向消費(fèi)者的高速公路自主系統(tǒng)發(fā)展。這一切都是偉大的，但不幸的是，也使公眾相信完全自治即將來臨。我們現(xiàn)在看到的是整合所有現(xiàn)有技術(shù)，汽車制造商和科技公司組織下一步?？萍脊驹谶@方面有很大的劣勢。他們不賣汽車，因此沒有看到許多實(shí)際的現(xiàn)實(shí)世界的測試。大汽車制造商們，他們學(xué)到的東西會(huì)讓他們做出批判性的判斷：人們會(huì)為這項(xiàng)技術(shù)打球嗎？像凱迪拉克的超級(jí)巡航，一個(gè)令人印象深刻，但有限的全手免費(fèi)高速公路駕駛系統(tǒng)，增加了數(shù)千輛車的價(jià)格標(biāo)簽。特斯拉自動(dòng)駕駛儀也是如此。通用汽車公司及其郵輪部門正在研究是否有一批完全自主駕駛、可駕駛的出租車，將成為一項(xiàng)可行的業(yè)務(wù)。革命已經(jīng)領(lǐng)先于自己，現(xiàn)在正準(zhǔn)備撤退。Beneficially，這應(yīng)該讓2018成為我們更多關(guān)注電動(dòng)汽車的一年——他們的雷聲被自駕車車輛偷走了，這不需要電氣化。

?? ? ?分心駕駛將成為一個(gè)更大的問題。

?? ? ?汽車制造商已經(jīng)向科技公司屈服，讓汽車成為滾動(dòng)的智能手機(jī)主機(jī)。這是致命的，盡管諸如蘋果CarPlay和Android自動(dòng)等技術(shù)試圖在駕駛時(shí)解決智能手機(jī)使用的威脅，但它們本身還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善。隨著越來越多的智能手機(jī)上癮的年輕司機(jī)在未來的幾年里走上了道路，問題只會(huì)惡化。行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該采取立場，引入智能手機(jī)Dababter，就像他們已經(jīng)限制了你可以做什么信息娛樂系統(tǒng)，而車輛在運(yùn)動(dòng)。消費(fèi)者不會(huì)喜歡這一點(diǎn)，但最終，聯(lián)邦政府將不得不介入，所以汽車行業(yè)的絕佳利益是超越曲線，2018——銷售繼續(xù)強(qiáng)勁，利潤滾滾——是一年中遭受打擊的一個(gè)更大的問題。

?? ? ?柴油的死亡

?? ? ?大眾汽車(Volkswagen)尾氣排放作弊丑聞讓美國消費(fèi)者失去了購買大型皮卡的機(jī)會(huì)。這不是回來了。這里和那里，我們將看到一些選擇較小的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但現(xiàn)在的游戲?qū)⑹抢^續(xù)加強(qiáng)傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并擴(kuò)大混合動(dòng)力和全電力供應(yīng)，以符合政府的規(guī)定。

?? ? ?說到政府規(guī)章……

?? ? ?不管你對特朗普總統(tǒng)的看法如何，有一點(diǎn)是明確的:他的政府決心解除對美國經(jīng)濟(jì)的管制。汽車行業(yè)是世界上監(jiān)管最嚴(yán)格的行業(yè)之一，因此，2018年的汽車行業(yè)將在眾多領(lǐng)域出現(xiàn)重大倒退。銷售環(huán)境的下滑將給汽車制造商帶來壓力，因?yàn)樗麄冊噲D維持一個(gè)不太低于2017年和2017年的水平。你可能不喜歡這樣——環(huán)境法規(guī)可能是第一個(gè)倒下或受到限制的——但假裝政治形勢不是現(xiàn)在的樣子是沒有用的。即使共和黨在中期選舉中遭遇重大挫折，也不會(huì)改變特朗普與行政機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系。具有諷刺意味的是，抵制可能來自消費(fèi)者。例如，他們通常想要更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，即使沒有更嚴(yán)格的MPG規(guī)定，汽車制造商也可能不得不滿足買方對減輕泵的痛苦的要求。

?? ? ?說到天然氣的疼痛…

?? ? ?看來美國的天然氣價(jià)格并沒有大幅上漲。但地緣政治局勢是脆弱的。隨著中東和亞洲的突發(fā)事件，外部事件可能會(huì)影響石油價(jià)格和供應(yīng)。記住，技術(shù)——從更好的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)到電動(dòng)汽車再到拼車——在邊際上有能力影響汽油價(jià)格。由于這些技術(shù)因素在2018年和以后都在加劇，它們可能會(huì)抵消燃料成本的逐漸上升，使情況基本持平。這將轉(zhuǎn)化為美國對皮卡和suv的持續(xù)需求，加速轉(zhuǎn)向乘用車。而這反過來又將轉(zhuǎn)化為更豐厚的汽車制造商利潤。

?? ? ?先進(jìn)的安全性將會(huì)下降。

?? ? ?現(xiàn)在，大多數(shù)豪華車都配備了一系列的安全功能，從單行道到自動(dòng)剎車。如果像安全帶和安全氣囊一樣，汽車制造商將這些功能保留在昂貴的汽車和卡車上，就會(huì)導(dǎo)致人員傷亡，這是不道德的。無論如何，這些技術(shù)將逐漸變得更便宜，因此預(yù)計(jì)會(huì)有更多的技術(shù)出現(xiàn)在較新的大眾市場汽車上。

?? ? ?汽車制造商的高管們將進(jìn)入壓力鍋。

?? ? ?盡管在美國的銷量激增，但福特首席執(zhí)行官馬克?菲爾茲(Mark Fields)在2017年被趕下了臺(tái)。到目前為止，其他汽車制造商的人事變動(dòng)是有限的。但毫無疑問，菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)將在2018年打破這一局面，因?yàn)樗芸赡軙?huì)通過為瑪莎拉蒂(Maserati)和阿爾法?羅密歐(Alfa Romeo)品牌進(jìn)行首次公開發(fā)行(ipo)，并可能通過出售吉普(Jeep)來實(shí)現(xiàn)有效的拆分。

?? ? ?華爾街會(huì)把這個(gè)吃完。不管你喜歡與否，其他首席執(zhí)行官都將面臨壓力。通用汽車在2009年破產(chǎn)保護(hù)后進(jìn)行了重組，首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉希望保持公司結(jié)構(gòu)的完整。但她將面臨解放高科技、高增長部門的壓力，比如拼車/叫車服務(wù)部門Maven和自動(dòng)駕駛實(shí)體郵輪公司Cruise，主要目的是為股價(jià)帶來更多回報(bào)。在這種環(huán)境下，所有人的目光都將集中在福特身上。福特在華爾街是一個(gè)落伍者，但其股價(jià)相對于其他同行來說似乎很便宜。迄今為止，首席執(zhí)行官吉姆?哈克特(Jim Hackett)還沒有傳達(dá)他被雇來生產(chǎn)的未來主義信息(并非他沒有嘗試過)，因此，即便這家汽車制造商繼續(xù)在皮卡銷量上大賺一筆，也要尋找哈克特，讓他在2018年的競爭中勝出。

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