中歐和東歐的“一帶一路”機(jī)遇

?? ? ?中東歐國家在中國外交政策考慮中發(fā)揮著越來越重要的作用，是“一帶一路”倡議的重要合作伙伴。資金充裕的中國白衣騎士受到許多苦苦掙扎但前景看好的中東歐企業(yè)的追捧，而政府對大型政府間基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的慷慨資助和初創(chuàng)企業(yè)的種子資金，也為振興中東歐經(jīng)濟(jì)、恢復(fù)其工商業(yè)實(shí)力提供了寶貴動力。

?? ? ?作為16+1和BRI的關(guān)鍵合作伙伴

?? ? ?2011年，中國恢復(fù)與16個中東歐國家的合作，包括阿爾巴尼亞、波斯尼亞-黑塞哥維那、保加利亞、克羅地亞、捷克共和國、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、馬其頓、黑山、波蘭、羅馬尼亞、塞爾維亞、斯洛伐克和斯洛文尼亞。2012年，第一次政府首腦會晤在華沙舉行，標(biāo)志著“16+1”機(jī)制正式啟動。根據(jù)“16+1”機(jī)制，中國將提供優(yōu)惠融資，支持“通過商業(yè)手段”使用設(shè)備等中國投入的投資項(xiàng)目。

?? ? ?自“16+1”機(jī)制建立以來，該機(jī)制不僅受到成員國的歡迎，而且越來越多地被用作一種回旋余地，讓資金緊張的中東歐國家得以規(guī)避可能違反歐盟對主權(quán)債務(wù)水平的限制。加強(qiáng)中國-中東歐國家合作和互聯(lián)互通，也有利于推進(jìn)“一帶一路”倡議的成功實(shí)施，促進(jìn)沿線60多個國家的融合。中東歐國家為亞洲和西歐之間提供了戰(zhàn)略聯(lián)系，對歐洲經(jīng)濟(jì)研究所的成功至關(guān)重要。

?? ? ?中歐投資貿(mào)易繼續(xù)蓬勃發(fā)展

?? ? ?由于中歐關(guān)系良好，加之中國在世紀(jì)之交實(shí)施了“走出去”戰(zhàn)略，中國投資者在中東歐項(xiàng)目投資已有一段時間。中國對外直接投資在中東歐國家方興未艾，雙邊貿(mào)易蓬勃發(fā)展。

?? ? ?在截至2014年的5年時間里，中國對外直接投資(ODI)增長近100%，從8.53億美元增至17億美元。在16個中東歐國家中，匈牙利、波蘭和捷克共和國占總數(shù)的三分之二以上，其次是羅馬尼亞、保加利亞和斯洛伐克，總共占30%。

?? ? ?然而，中國與中東歐國家之間的貿(mào)易仍然不平衡。2015年，中國的出口額幾乎是16個國家進(jìn)口額的兩倍。這一巨大的貿(mào)易不平衡為一種以加強(qiáng)互聯(lián)互通為特征的新發(fā)展模式發(fā)出了號角，即加大對鐵路、公路、隧道、橋梁、發(fā)電廠、電網(wǎng)、工業(yè)和物流園區(qū)、海港和機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

?? ? ?事實(shí)上，中國與中東歐國家的貿(mào)易已經(jīng)出現(xiàn)了平衡的趨勢，這主要是由于對來自中東歐國家的金屬、礦產(chǎn)、化工、食品和飲料等產(chǎn)品的需求增加。2011年至2015年，中國與16個中東歐國家的貿(mào)易額僅增長6.4%，從529億美元增至563億美元。同期，中國對中東歐國家的出口僅增長5.0%，而對16國的進(jìn)口增長10.5%。與中國與中東歐國家的對外直接投資模式類似，波蘭、捷克和匈牙利是16個中東歐國家中中國的三大貿(mào)易伙伴，占2015年中國與中東歐國家貿(mào)易總額的64%以上。

?? ? ?盡管香港對16個中東歐國家的投資還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但其貿(mào)易格局與中國-中東歐國家貿(mào)易總體上是一致的，2015年，匈牙利、波蘭和捷克占香港對16個中東歐國家貿(mào)易總額的近75%。2016年上半年，匈牙利和波蘭的出口同比增長24%，與13%的地區(qū)平均水平相比，不僅是中東歐國家中規(guī)模可觀的市場，也是香港貿(mào)易商快速增長的出口目的地。

?? ? ?展望未來，“16+1”與“16+1”更緊密對接，將為中國與中東歐國家擴(kuò)大和深化貿(mào)易投資合作提供新的機(jī)遇。中東歐國家從出口目的地向生產(chǎn)、技術(shù)、金融、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的投資伙伴轉(zhuǎn)變，很可能與中國形成新的貿(mào)易格局，涉及更高附加值、更高技術(shù)含量的商品和服務(wù)。

?? ? ?雖然在中東歐國家，不同的商品和服務(wù)可能會經(jīng)歷不同的命運(yùn)，但作為香港大型的商品出口企業(yè)，電子產(chǎn)品在該地區(qū)表現(xiàn)良好。在電子制造業(yè)外包集群日益突出的國家，情況尤其如此。在這些國家，由于其它更遙遠(yuǎn)的生產(chǎn)基地的生產(chǎn)成本不斷上升，以及更需要接近關(guān)鍵市場和更好的庫存管理，電子制造業(yè)外包集群正變得越來越突出。

?? ? ?為此，匈牙利自蘇聯(lián)時代以來一直專注于運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)，并擁有悠久的汽車零部件和電子制造歷史。匈牙利是中東歐國家中大型的電子產(chǎn)品生產(chǎn)國，約占該地區(qū)電子產(chǎn)品總產(chǎn)量的30%。與此同時，捷克因其強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)集群，在吸引外國投資方面常常被視為最成功的中東歐國家。就波蘭而言，它擁有大型的國內(nèi)市場，在制造和自動化方面排名很高。

?? ? ?在中東歐國家中雇員福利研究所的例子

?? ? ?雖然大多數(shù)(如果不是全部的話)中東歐國家都是雇員福利研究所的支持者，但有些國家的參與程度比其他國家更高。例如,波蘭,發(fā)達(dá)的工業(yè)市場和物流的重要性(據(jù)估計(jì),25%的公路運(yùn)輸在歐洲是由波蘭公司)不僅與中國建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,而且也是一個創(chuàng)始成員的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(AIIB)——加入銀行到目前為止唯一的歐洲經(jīng)濟(jì)。

?? ? ?作為一種重要的管道BRI連接亞洲和西歐,2013年高速鐵路開始操作從成都,四川的省會,在中國西南,?od?,在波蘭。貨運(yùn)列車從中國運(yùn)到波蘭只需10-12天，速度是海運(yùn)的兩倍。貨物抵達(dá)?od?可以運(yùn)送到倉庫或客戶在倫敦、巴黎、柏林和羅馬通過歐洲的鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)。

?? ? ?到目前為止,鐵路集裝箱列車開放中國大陸在16個城市,前往12個歐洲城市包括許多會議如?od?在波蘭,捷克共和國和斯洛伐克Ko?ice Pardubice。去年，中歐貨運(yùn)列車共完成815趟，同比增長165%。

?? ? ?為了更好的加強(qiáng)兩國企業(yè)間的合作,波蘭在成都開始提供領(lǐng)事服務(wù),而?od?政府還設(shè)立了一個辦公室。地方層面的合作已經(jīng)制度化，為中歐關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展提供了更好的實(shí)踐途徑。

?? ? ?與此同時，匈牙利——第一個與中國大陸簽署與BRI合作諒解備忘錄的歐洲國家——也簽署了在布達(dá)佩斯與塞爾維亞首都貝爾格萊德之間修建高速鐵路的協(xié)議。這條鐵路線預(yù)計(jì)將于2017年完工，由中國出資85%的項(xiàng)目將把兩國首都之間的旅行時間從8小時縮短到3小時。

?? ? ?作為巴爾干半島的重要國家，塞爾維亞于2009年成為中國在中東歐國家中的第一個戰(zhàn)略伙伴。這種良好的雙邊關(guān)系主要集中在雇員福利研究所的經(jīng)濟(jì)合作上。中國在塞爾維亞的標(biāo)志性項(xiàng)目包括貝爾格萊德多瑙河上的“Mihailo Pupin”大橋，11號走廊高速公路的部分建設(shè)，以及在“科斯特羅”火電廠附近擴(kuò)建煤礦。

?? ? ?布達(dá)佩斯至貝爾格萊德的高鐵線路將進(jìn)一步延伸至馬其頓首都斯科普里和希臘首都雅典，這將為前往中國的貨運(yùn)列車提供另一個進(jìn)入愛琴海和地中海的途徑。為實(shí)現(xiàn)更好的協(xié)同效應(yīng)，中國國有航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)(Cosco)最近收購了比雷埃夫斯港務(wù)局(Piraeus Port Authority)的多數(shù)股權(quán)。比雷埃夫斯港務(wù)局在2009年收購了比雷埃夫斯港務(wù)局(Piers II and III)，并獲得了為期35年的租期。

?? ? ?比雷埃夫斯是地中海北部距離蘇伊士運(yùn)河最近的港口，它不僅是地中海大型的港口之一，也是亞洲出口到歐洲的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)運(yùn)中心。例如，由于上述高速鐵路的連接，中國的出口可以提前7到11天到達(dá)德國。

?? ? ?中國計(jì)劃投資建設(shè)和升級波羅的海、亞得里亞海和黑海的港口設(shè)施，重點(diǎn)投資沿海地區(qū)港口和工業(yè)物流園區(qū)的產(chǎn)能合作。

?? ? ?香港在與中東歐國家經(jīng)濟(jì)合作中發(fā)揮的獨(dú)特作用

?? ? ?以互聯(lián)互通和擴(kuò)大多邊投資為特征的新發(fā)展模式，很可能使中國-中東歐國家經(jīng)濟(jì)合作邁上新臺階。中國-中東歐國家貿(mào)易平衡的趨勢，加上中東歐國家不斷提高產(chǎn)業(yè)能力和物流可及性，都非常有利于BRI的順利實(shí)施。

?? ? ?與雇員福利研究所相關(guān)的投資機(jī)會包括沿歐亞大陸橋及其周邊的物流合作，歐亞大陸橋直接連接亞洲和歐洲。海事融資、基礎(chǔ)設(shè)施招標(biāo)、項(xiàng)目管理和融資都受到項(xiàng)目所有者的追捧，這些項(xiàng)目所有者正在尋找具有競爭力的融資/合作選擇，而亞洲投資者則在歐洲低利率環(huán)境下尋找更有利可圖的投資機(jī)會。

?? ? ?香港作為亞洲地區(qū)金融中心，將繼續(xù)成為中國內(nèi)地企業(yè)“走出去”的橋頭堡。目前，約60%的中國對外直接投資流向或通過香港進(jìn)行。這可能包括智能城市/工廠合并使用物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和大數(shù)據(jù)的數(shù)字流程，或進(jìn)行并購(M&As)以重振企業(yè)，甚至整個行業(yè)。因此，香港是幫助中東歐企業(yè)從亞洲特別是中國內(nèi)地尋找投資伙伴的理想場所。

?? ? ?擁有明確的優(yōu)勢和豐富經(jīng)驗(yàn),幫助中國大陸企業(yè)進(jìn)行海外投資,香港可以發(fā)揮關(guān)鍵作用在預(yù)期激增中歐貿(mào)易和中國海外會議16 + 1格式和展望,旨在幫助企業(yè)協(xié)調(diào)他們的全球供應(yīng)鏈。

?? ? ?與此同時，香港與亞洲其他地區(qū)的廣泛聯(lián)系和自由港口的特權(quán)地位，以及具有成本效益的多式聯(lián)運(yùn)物流選擇和專業(yè)服務(wù)提供商的存在，為中東歐國家進(jìn)入蓬勃發(fā)展的亞洲市場提供了大量機(jī)會。隨著第二座歐亞大陸橋的建成和新鐵路線的開通，香港的地位將進(jìn)一步加強(qiáng)。

?? ? ?越來越多來自中東歐國家的企業(yè)將香港視為在中國大陸和亞洲其它市場推廣產(chǎn)品的理想平臺和超級連接器，它們正利用香港的貿(mào)易展銷會和會議，與亞洲買家和合作伙伴接觸。例如，波蘭作為向中國大陸出口食品的地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)者，自2013年以來一直在香港貿(mào)發(fā)局食品博覽會(HKTDC food Expo)運(yùn)營一個國家展館，2016年占地近300平方米。預(yù)計(jì)這一趨勢將進(jìn)一步增強(qiáng)，因?yàn)橛捎跉W洲市場缺乏增長動力，例如龐大的青年人口和不斷增長的收入，中東歐國家的企業(yè)越來越關(guān)注亞洲。

? ? ? ? 相關(guān)展會介紹：

? ? ? ??瑞士日內(nèi)瓦國際生物食品展覽會

? ? ? ??德國科隆國際廚房展覽會

? ? ? ??奧地利維也納國際電力、輸配電、核電及新能源展覽會

? ? ? ??捷克布爾諾國際建材展覽會

? ? ? ??葡萄牙里斯本國際手工藝品展

? ? ? ??

? ? ? ??