現(xiàn)代Nexo：對(duì)燃料電池汽車具有更強(qiáng)的吸引力

　　零排放現(xiàn)代Nexo今年夏天將上市，特斯拉周圍的所有炒作都在下降。除了埃隆馬斯克再也無法跟上他自己的聲明這一事實(shí)外，該行業(yè)本身已經(jīng)失去了對(duì)電動(dòng)汽車的信心，至少在電動(dòng)汽車方面如此。管理咨詢公司畢馬威（KPMG）調(diào)查了229名高級(jí)管理人員，發(fā)現(xiàn)72％的人認(rèn)為電動(dòng)汽車因基礎(chǔ)設(shè)施不足而失敗。

　　“基礎(chǔ)設(shè)施”在這里指的是充電網(wǎng)絡(luò)，即位于規(guī)定半徑內(nèi)的充電站的數(shù)量。

　　與此同時(shí)，超過75％的受訪經(jīng)理確信使用燃料電池發(fā)電的電動(dòng)汽車（FCEVs）至少在某種程度上優(yōu)于電池供電的電動(dòng)汽車（BEV），燃料電池技術(shù)將最終導(dǎo)致電動(dòng)汽車的突破。

　　這是個(gè)好消息，特別是對(duì)于現(xiàn)代人來說。隨著新的Nexo，韓國(guó)人將他們的燃料電池活動(dòng)向前推進(jìn)了一步。與其前輩不同，這款極具吸引力的緊湊型SUV在其專用平臺(tái)上運(yùn)行。Nexo的技術(shù)架構(gòu)不容妥協(xié)，允許設(shè)計(jì)具有額外的腿部空間以及靴子中的額外空間。

　　Nexo配備120千瓦（163馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生395牛米的扭矩。新設(shè)計(jì)的燃料電池系統(tǒng)提供必要的電力，該系統(tǒng)更緊湊，但提供更好的駕駛性能和60％的效率。更輕，額外的20千瓦（27馬力）功率，Nexo現(xiàn)在可以在9.5到而不是12.5秒內(nèi)從0到100公里/小時(shí)！您還可以節(jié)省充電站的時(shí)間。Nexo需要大約5分鐘才能“填滿”，就像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。

　　其改進(jìn)后的技術(shù)不僅提高了駕駛性能，還擴(kuò)大了其行駛范圍。“在新歐洲駕駛循環(huán)（NEDC）方面，這相當(dāng)于近800公里，”現(xiàn)代汽車公司稱。因此，Nexo超過了ix35燃料電池的范圍超過30％。對(duì)于那些希望在瑞士加氫的人來說，這是個(gè)好消息，因?yàn)槟壳霸搰?guó)只有一個(gè)加油站 - 位于阿爾高州的Hunzenschwil。

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