病毒和經(jīng)濟(jì)的倒退給馬來西亞的“一帶一路”項目帶來了問題

?? ? ?雖然東部沿海鐵路線的開發(fā)工作似乎仍在繼續(xù)，但情況仍然“不穩(wěn)定”。

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?? ? ?截至上月底，馬來西亞有1518例冠狀病毒感染病例，是東南亞國家中最多的。盡管已經(jīng)接受了應(yīng)對感染擴(kuò)散的巨大成本，但該國仍在為2月份政府的巨大變動和2019年經(jīng)濟(jì)增長放緩而感到震驚，總體增長率為10年來最低。

?? ? ?由于許多相關(guān)問題仍未解決，也有跡象表明，更多的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)即將出現(xiàn)。目前，隨著該國的出口水平下降，其主要市場動蕩并呈下降趨勢，它還面臨著一場新的油價戰(zhàn)爭。由于馬來西亞是石油凈出口國，據(jù)估計，油價每下跌1美元，其年收入就會增加1.4億美元的損失。

?? ? ?中國雄心勃勃的國際基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和貿(mào)易便利化項目“一帶一路”計劃的部分地方項目的進(jìn)展一直受到質(zhì)疑，這是這些國內(nèi)和全球問題產(chǎn)生的影響之一。事實上,在巨大-公布后1 mdb丑聞-的騙局,數(shù)十億美元被公共資金,引發(fā)的前任政府,金融交易有關(guān)東海岸鐵路(ECRL),馬來西亞最大的房屋項目,被匆匆重新談判。去年的這個時候，這一大幅縮減的項目的細(xì)節(jié)被大張旗鼓地披露出來，一條640公里長的鐵路線的建設(shè)工作不久就開始了。這條鐵路線的目的是振興中國欠發(fā)達(dá)的東海岸地區(qū)。

?? ? ?直到今年2月中旬，該項目似乎才堅定地回到了正軌，盡管為防止冠狀病毒的進(jìn)一步傳播而實施的旅行限制已初見端倪。馬來西亞交通部長安東尼?洛克(Anthony Loke)當(dāng)時發(fā)表講話時，顯然對合資企業(yè)的前景很樂觀。他透露了一些最新情況，他說:“目前，這條線路已經(jīng)完成了15%的工作，盡管還有一些土地征用問題尚未解決?！?/p>

?? ? ?盡管實施了春節(jié)后的旅行限制，但項目中只有13名中國經(jīng)理在恢復(fù)工作后被禁止再次進(jìn)入馬來西亞。不過，總的來說，在經(jīng)過14天的隔離后，約200名中國工人獲準(zhǔn)返回馬來西亞重新開始工作，另有800名工人仍被限制在中國境內(nèi)。據(jù)負(fù)責(zé)該項目的馬來西亞高鐵公司(Malaysia Rail Link)首席執(zhí)行官達(dá)維斯?阿卜杜勒?拉扎克(Darwis Abdul Razak)表示，他們的缺席并不一定意味著錯過原定的2026年中期完工日期。

?? ? ?在此基礎(chǔ)上，他補(bǔ)充道:“我們不希望在施工方案上出現(xiàn)任何問題，因為很多前期工作是由當(dāng)?shù)爻邪坛袚?dān)的?！迸c此同時，截至目前，為ECRL提供融資的中國進(jìn)出口銀行(Export-Import Bank of China)并沒有試圖推遲任何到期付款?！?/p>

?? ? ?在此之后，3月18日，馬來西亞政府對該國實施了為期14天的封鎖，只有提供基本服務(wù)的人員被認(rèn)為是免稅的。盡管所有的工作場所、大學(xué)、商店、餐館和休閑設(shè)施面臨強(qiáng)制關(guān)閉，但該國的主要港口和機(jī)場仍然開放。

?? ? ?重要的是，截至目前，進(jìn)口貨物仍在通過巴生港(Port Klang)進(jìn)行加工。巴生港是中國最大的海上裝卸設(shè)施，也是擬議中的ECRL終點站。盡管出現(xiàn)了一些中斷和延誤- -主要是由于“外部因素”- -但港口當(dāng)局稱作業(yè)是“正常的”。

?? ? ?與馬來西亞的情況——在世界上許多其他國家-最佳描述為“液體”,目前尚不清楚,玩的當(dāng)前狀態(tài)將會持續(xù)多長時間,與更廣泛的關(guān)閉和恢復(fù)正常的服務(wù)保持清晰的可能性在附近-術(shù)語。