土耳其通過(guò)BTK派遣出口火車(chē)前往俄羅斯和中國(guó)

?? ? ?土耳其上周五利用首都首府安卡拉的巴庫(kù)-第比利斯-卡爾斯（BTK）鐵路發(fā)出了兩列出口火車(chē)，一列前往俄羅斯，另一列前往中國(guó)。前往俄羅斯的火車(chē)是使用此路線(xiàn)的第一列火車(chē)，而第二列載有硼容器的火車(chē)是第三列在中國(guó)行駛的貨運(yùn)火車(chē)。

?? ? ?兩者都表明土耳其在現(xiàn)代絲綢之路貿(mào)易和全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中占有重要地位。交通和基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)阿迪爾·卡拉伊斯梅洛（AdilKaraismailo?lu）在安卡拉航站樓的發(fā)車(chē)儀式上致辭，說(shuō)火車(chē)從那里駛往目的地。

?? ? ?Karaismailo?lu指出，中國(guó)的“一帶一路”倡議（BRI）項(xiàng)目是連接中國(guó)，亞洲，歐洲和中東的一個(gè)雄心勃勃的倡議，涵蓋了廣闊的貿(mào)易和投資領(lǐng)域，對(duì)土耳其至關(guān)重要，也是擴(kuò)大出口的機(jī)會(huì)。

?? ? ?Karaismailo?lu說(shuō)，憑借積極的政策，土耳其在短時(shí)間內(nèi)融入了世界鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已成為“一帶一路”倡議“鐵絲之路”的戰(zhàn)略組成部分。

?? ? ?BTK線(xiàn)路通過(guò)格魯吉亞首府第比利斯將里海沿岸的阿塞拜疆首都巴庫(kù)與土耳其東部邊境城市卡爾斯相連。同時(shí)，中國(guó)的“絲綢之路”通過(guò)土庫(kù)曼斯坦將中國(guó)連接至歐洲，將哈薩克斯坦通過(guò)火車(chē)輪渡連接至巴庫(kù)?；疖?chē)穿越格魯吉亞，通過(guò)BTK進(jìn)入土耳其，然后到達(dá)土耳其的西海岸，然后再進(jìn)入歐洲。

?? ? ?Karaismailo?lu說(shuō)，首輛從BTK出發(fā)的火車(chē)于2017年10月30日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了全球鐵路運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。

?? ? ?他說(shuō)，這條線(xiàn)路將中國(guó)和土耳其之間的貨物運(yùn)輸時(shí)間從一個(gè)月縮短到12天，而被稱(chēng)為“世紀(jì)工程”的馬爾馬里隧道的整合將東亞和西歐之間的運(yùn)輸時(shí)間縮短到18天。

?? ? ?馬爾馬里（Marmaray）隧道在博斯普魯斯海峽（Bosporus）下連接伊斯坦布爾的亞洲和歐洲一側(cè)。

?? ? ?“我們今天即將啟程的出口列車(chē)將使用BTK線(xiàn)行駛約4,650公里（2,889英里）到達(dá)其目的地為俄羅斯聯(lián)邦的莫斯科。Karaismailo?lu說(shuō)：“我國(guó)生產(chǎn)的3,321臺(tái)洗碗機(jī)，火爐和烤箱將以15個(gè)裝在15個(gè)貨車(chē)中的集裝箱運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯的弗拉基米爾地區(qū)?！?他說(shuō)，這種運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以前是通過(guò)海路和陸路進(jìn)行的，這是土耳其鐵路運(yùn)輸顯示出信任的結(jié)果。

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?? ? ?減少時(shí)間和成本

?? ? ?運(yùn)輸部長(zhǎng)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，增加出口是該國(guó)所有當(dāng)局的共同目標(biāo)，這些運(yùn)輸路線(xiàn)將支持國(guó)家為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而采取的行動(dòng)。

?? ? ?Karaismailo?lu指出，俄羅斯-土耳其鐵路運(yùn)輸將是出口的重要替代品。

?? ? ?他補(bǔ)充說(shuō)：“隨著鐵路集裝箱和卡車(chē)的運(yùn)輸，我們出口商的運(yùn)輸成本將降低，競(jìng)爭(zhēng)力將提高?！?/p>

?? ? ?Karaismailo?lu強(qiáng)調(diào)說(shuō)，俄羅斯和土耳其通過(guò)鐵路運(yùn)輸其進(jìn)出口貨物并因此加強(qiáng)商業(yè)關(guān)系極為重要，他指出，這些運(yùn)輸并非僅是商業(yè)活動(dòng)。

?? ? ?他說(shuō)：“貿(mào)易和購(gòu)買(mǎi)是土耳其和俄羅斯之間多維關(guān)系中最重要的組成部分，也加強(qiáng)了兩國(guó)之間的友誼?！?/p>

?? ? ?Karaismailo?lu強(qiáng)調(diào)說(shuō)，它們非常重視連接線(xiàn)，以提供鐵路連接到具有出口潛力的中心，如工廠(chǎng)，港口和有組織的工業(yè)區(qū)（OIZ），以增加貨運(yùn)量。他指出，將繼續(xù)建設(shè)五條長(zhǎng)83.5公里的交界線(xiàn)。

?? ? ?Karaismailo?lu說(shuō)，建立物流中心也是議程上的重要議題之一，以期使土耳其成為區(qū)域物流中心并提高工業(yè)家的競(jìng)爭(zhēng)力。他說(shuō)，迄今為止已經(jīng)建立了11個(gè)物流中心，它們將很快在土耳其東部開(kāi)設(shè)卡爾斯物流中心。根據(jù)最近的聲明，安卡拉還計(jì)劃在國(guó)外建立物流中心，其中一個(gè)計(jì)劃在美國(guó)進(jìn)行。

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?? ? ?往中國(guó)的火車(chē)

?? ? ?與此同時(shí)，Karaismailo?lu重申，現(xiàn)在定期將出口列車(chē)發(fā)往中國(guó)，其中包括周五發(fā)送的其中一列火車(chē)。

?? ? ?土耳其的Eti Maden將從Eski?ehir中部的K?rka乘坐754米長(zhǎng)（2,474英尺長(zhǎng)）的火車(chē)，出口42個(gè)集裝箱的硼，從安卡拉-錫瓦斯-卡爾斯路線(xiàn)開(kāi)始，并于2月完成在土耳其的旅程。 2.它將繼續(xù)通過(guò)BTK鐵路到西安進(jìn)行為期兩周的旅行。

?? ? ?這是從土耳其到中國(guó)的第三趟出口火車(chē)，這是從土耳其到中國(guó)的火車(chē)，全長(zhǎng)7792公里。

?? ? ?能源和自然資源部長(zhǎng)法蒂赫·多內(nèi)梅斯（FatihD?nmez）周五說(shuō)，土耳其通過(guò)鐵路向中國(guó)出口硼，將其運(yùn)輸從以前的45-60天的海上旅行減少到僅15-20天。

?? ? ?D?nmez強(qiáng)調(diào)說(shuō)，中國(guó)已成為土耳其的主要礦業(yè)出口市場(chǎng)，到2020年，中國(guó)向土耳其出口了580萬(wàn)噸。

?? ? ?盡管大流行在2020年造成了種種困難，但他說(shuō)土耳其仍保持了其作為全球硼行業(yè)領(lǐng)先者的地位，滿(mǎn)足了全球需求的57％，全球硼銷(xiāo)售量達(dá)到173萬(wàn)噸。

?? ? ?此前，埃蒂·馬登（Eti Maden）以前是通過(guò)海運(yùn)將硼出口到國(guó)際上的，現(xiàn)在通過(guò)“來(lái)自土耳其國(guó)家鐵路公司（TCDD）的堅(jiān)實(shí)合作”，通過(guò)火車(chē)出口。

?? ? ?運(yùn)輸涉及火車(chē)行程：土耳其超過(guò)2300公里，格魯吉亞220公里，阿塞拜疆430公里，里海420公里，哈薩克斯坦3200公里，到中國(guó)2100公里。

?? ? ?12月4日，第一架從土耳其到中國(guó)的運(yùn)載貨物的火車(chē)從伊斯坦布爾出發(fā)，橫跨土耳其，格魯吉亞，阿塞拜疆，里海和哈薩克斯坦的全長(zhǎng)8,693公里，在12月19日到達(dá)中國(guó)的西安市并完成其歷史性旅程。