展會(huì)物流管理的具體策略—展品運(yùn)輸

　　展品運(yùn)輸

　　展品運(yùn)輸大致可分為三個(gè)階段:運(yùn)輸籌劃、去程運(yùn)輸和回程運(yùn)輸。每一個(gè)階段在實(shí)際操作中都有一些特殊的要求。

　　(1)運(yùn)輸籌劃。運(yùn)輸籌劃的主要內(nèi)容有物流調(diào)研、線路與方式、日程、費(fèi)用以及集體運(yùn)輸和單獨(dú)運(yùn)輸?shù)葐栴}。

　　物流調(diào)研的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸公司、報(bào)關(guān)代理、交通航運(yùn)條件，可能的運(yùn)輸線路和方式，發(fā)運(yùn)地和目的地，車船運(yùn)輸設(shè)施，港口設(shè)備和效率、安全狀況，運(yùn)翰周期和班輪、班車、航班時(shí)間及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)運(yùn)地和展出地對(duì)展品和道具的單證和手續(xù)要求規(guī)定等。調(diào)研是運(yùn)輸籌劃的基礎(chǔ)和依據(jù)。

　　運(yùn)輸線路與運(yùn)輸方式有著密切的關(guān)系。運(yùn)輸路線最簡(jiǎn)單的是門到門運(yùn)翰，即卡車直接開到參展企業(yè)所在地裝貨.然后直接開到展場(chǎng)卸貨的運(yùn)輸方式。

　　國(guó)際運(yùn)輸最常使用的路線可以分三段:第一段，從參展企業(yè)所在地將展品陸運(yùn)到港口;第二段，從港口將展品海運(yùn)到展覽會(huì)所在國(guó)的港口，第三段，從港口陸運(yùn)到展覽會(huì)所在地。

　　為了避免運(yùn)輸公司亂收費(fèi)，可以要求幾家公司報(bào)價(jià)，從數(shù)家報(bào)價(jià)公司中選擇一家。降低運(yùn)輸費(fèi)用還有諸如盡量使用正常的運(yùn)輸方式、用定期班輪、避免使用加急運(yùn)輸方式等，這都是在運(yùn)輸籌劃時(shí)要考慮到的。

　　集體出展通常由組織者統(tǒng)一運(yùn)輸，不安排集體運(yùn)輸時(shí)則需要各參展企業(yè)自行安排、單獨(dú)運(yùn)輸。

　　(2)去程運(yùn)輸。是指展品自參展企業(yè)所在地至展臺(tái)之間的運(yùn)輸，一個(gè)比較完整的集體安排的去程運(yùn)輸過程可以大致分為展品集中、裝車、長(zhǎng)途運(yùn)輸、交接、接運(yùn)、掏箱和開箱等環(huán)節(jié)。

　　(3)回程運(yùn)輸。是指將展品自展臺(tái)運(yùn)回至參展企業(yè)所在地的運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱“回運(yùn)”。但對(duì)統(tǒng)一安排運(yùn)翰的集體展出組織而言，將展品自展臺(tái)運(yùn)至原展品集中地的運(yùn)輸稱作“回運(yùn)”，然后將展品自展品集中地分別運(yùn)回至參展者所在地的運(yùn)輸稱作“分運(yùn)”，還有一種情況是將展品運(yùn)至下一個(gè)展覽地，習(xí)慣上稱作“調(diào)運(yùn)”。

　　不論是去程還是回程運(yùn)輸，都可能出現(xiàn)未運(yùn)到、途中損壞、丟失等情況，因而，展品運(yùn)輸是一項(xiàng)需要重視并認(rèn)真做好的工作。