公共自行車停車系統(tǒng)建造原理

　　1.操作盡可能簡(jiǎn)單

　　自行車入口和轉(zhuǎn)移區(qū)域正好是自行車所有者將自行車轉(zhuǎn)移到停車系統(tǒng)中的位置，位于街道一級(jí)。騎車人只需將自行車放入特殊的輪軌中即可。一組傳感器位于輪軌下方，一方面用于檢測(cè)自行車的重量，另一方面用于確認(rèn)騎車人的自行車停放請(qǐng)求。位于傳送區(qū)域中的滑動(dòng)門然后自動(dòng)打開足以形成間隙，以便自行車車輪被推動(dòng)直到其?？吭趦?nèi)部車輪限位擋塊上。一旦將其移入存儲(chǔ)系統(tǒng)，高度和寬度傳感器就會(huì)檢測(cè)整個(gè)自行車尺寸。如果發(fā)現(xiàn)自行車超過允許的最大尺寸中的任何一個(gè)，停車過程立即終止，自行車被發(fā)送回入口和轉(zhuǎn)移區(qū)域，發(fā)出響亮的聲音信號(hào)。在標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)中，使用RFID芯片執(zhí)行操作，用戶通過RFID芯片確認(rèn)自行車停放請(qǐng)求。可以在公共停車設(shè)施中使用不同的操作概念。

　　2.自行車檢索只需幾秒鐘

　　在公共停車設(shè)施方面，快速訪問時(shí)間尤其重要。騎自行車者取回自行車的等待時(shí)間平均為16秒。

　　3.配色方案搭周邊環(huán)境

　　標(biāo)準(zhǔn)的WOHRBikesafe設(shè)計(jì)采用鋁制板條立面。為了優(yōu)化適應(yīng)周圍環(huán)境，RAL 9006白色鋁和RAL1003信號(hào)黃色配色方案被選中用于斯圖加特旁邊的綜合學(xué)校項(xiàng)目。當(dāng)然，也可以有單獨(dú)定制的外墻。

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