在“火車,飛機或汽車”之間的比賽中,火車正在快速趕上。而且不僅僅是出于環(huán)境原因。數(shù)據(jù)正在推動列車向前發(fā)展,使其更快,更經(jīng)??捎?,并成為未來智能移動的重要組成部分。
例如,由于西班牙國家鐵路Renfe從馬德里到巴塞羅那的高速路線,西門子的新列車實際上可以提供100%的預(yù)測性維護。雖然通過航空需要一個半小時的路線需要乘火車兩個半小時,但往返機場的行程時間和飛行前的耗時安全程序不適用于火車。
對列車進行先進的數(shù)據(jù)分析可以預(yù)防技術(shù)問題 - 如果火車延遲超過15分鐘,Renfe甚至可以保證乘客可以退票。事實上:列車上的技術(shù)故障只會導(dǎo)致大約每2,300次行程的顯著延遲。
知道事先要做什么
特別是西門子公司的數(shù)據(jù)驅(qū)動列車在鐵路領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。公司數(shù)據(jù)服務(wù)中心的員工收集傳感器數(shù)據(jù),錯誤消息和部署的列車的日志文件,因此,他們擁有獨特的詳細知識。數(shù)據(jù)不僅包括速度和制動性能等標準數(shù)據(jù),還包括壓縮機性能或軌道狀況以及行程期間的天氣信息??偠灾@導(dǎo)致了大量的數(shù)據(jù),揭示了照明模式。西門子數(shù)據(jù)服務(wù)中心經(jīng)理GerhardKre證實,“即使在列車到達之前,我們也已經(jīng)知道必須做些什么”。
德國鐵路公司也在努力將其車隊數(shù)字化:到2020年,所有2,000列火車將配備診斷技術(shù)?!皵?shù)字化將突出德國鐵路系統(tǒng)相關(guān)的優(yōu)勢”,西門子移動部經(jīng)理Manfred Fuhg和發(fā)言人表示。這些公司在Allianz pro Schiene,有信心。
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