汽車工業(yè)的增長(zhǎng)將推動(dòng)全球碳纖維增強(qiáng)碳基復(fù)合材料市場(chǎng)

?? ? ?碳纖維是一種聚合物，也被稱為石墨纖維。它是一種重量輕、強(qiáng)度大的材料，幾乎是鋼的5倍、2倍。碳纖維是由晶狀的碳鏈構(gòu)成，用來(lái)加固材料。碳纖維也可以比一根頭發(fā)絲還細(xì)，當(dāng)它們像紗線一樣纏繞在一起時(shí)，強(qiáng)度就會(huì)增加。碳纖維是一種由碳制成的超長(zhǎng)、超薄的材料，其碳含量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)模量的90%。在惰性氣體中，碳纖維的形狀為聚丙烯腈、瀝青、人造絲或其他有機(jī)纖維，以分解除碳以外的元素。碳纖維最初因其抗壓強(qiáng)度有限、價(jià)格昂貴而未被廣泛認(rèn)識(shí)。然而，碳纖維已經(jīng)有了很大的發(fā)展，它廣泛應(yīng)用于各種最終用途的行業(yè)，如航空航天和國(guó)防、汽車等。

?? ? ?根據(jù)研究，“全球碳纖維增強(qiáng)碳基復(fù)合材料的市場(chǎng)現(xiàn)狀(2015-2019年)和預(yù)測(cè)(2020-2024年)的地區(qū)，產(chǎn)品類型和最終用途”，一些關(guān)鍵的市場(chǎng)參與者是東海碳，Mersen，崇德碳技術(shù)，東洋Tanso，梅賽爾，古德里希，本迪克斯，古德伊爾，鄧祿普。碳纖維增強(qiáng)碳基體由于對(duì)材料的高要求，具有優(yōu)異的強(qiáng)度、化學(xué)性能和耐腐蝕性，有望得到提高。由于其高成本，在大型應(yīng)用程序中使用over仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。汽車工業(yè)是為碳纖維復(fù)合材料創(chuàng)造大量機(jī)會(huì)的行業(yè)之一，因?yàn)樗鼈儽灰氲礁叨撕秃廊A汽車中，因?yàn)樗鼈兊母叱杀尽?/p>

?? ? ?全球碳纖維增強(qiáng)碳基復(fù)合材料市場(chǎng)按類型和應(yīng)用進(jìn)行了細(xì)分。根據(jù)類型，市場(chǎng)細(xì)分為PAN型和Pitch型。pan基碳纖維主導(dǎo)了整個(gè)碳纖維市場(chǎng)，廣泛適用于航空航天國(guó)防、汽車、體育娛樂(lè)、風(fēng)能等行業(yè)。該纖維與其它類型碳纖維相比，具有較高的強(qiáng)度模量。聚丙烯腈基碳纖維由于其成本效益和提高了纖維成型的價(jià)值而被廣泛使用。材料需求的增加，以及政府企業(yè)減少有害氣體排放和提高燃料效率，可以預(yù)見(jiàn)將推動(dòng)汽車用碳纖維市場(chǎng)的發(fā)展。

?? ? ?碳纖維還具有高的耐化學(xué)性、抗拉強(qiáng)度、剛度和低的熱膨脹和重量特性，使其適合于航空航天應(yīng)用。碳纖維還被用于設(shè)計(jì)、裝配和制造不同類型的飛機(jī)。根據(jù)應(yīng)用市場(chǎng)細(xì)分為工業(yè)、航空航天、國(guó)防等。碳纖維復(fù)合材料提供了高性能和輕便的特點(diǎn)，以滿足嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。碳纖維提供高模量和比強(qiáng)度，疲勞強(qiáng)度，剛度和壓力承受能力增加。低熱膨脹系數(shù)，耐腐蝕性，加上其他有利的性能，使其廣泛用于汽車和其他工業(yè)應(yīng)用。它們還有助于減少燃料消耗和減少飛機(jī)的總重量。在未來(lái)幾年，由于汽車行業(yè)在預(yù)測(cè)期內(nèi)的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)前景將是樂(lè)觀的。

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